印度交通指南：

出入境交通:

航空交通

     国内出发：只有由上海的东航到新德里的直航航班，每周5个航班（除周四外），单程3600元，双程4800元。从北京出发的国航航班，需要经停香港或曼谷，再到新德里或孟买。从北京直飞新德里，有埃塞俄比亚航空公司，每周2/4/73个航班。2007年10月底开通了路程最快最短的航班，东航由昆明至印度加尔各答，每周一、二、五、七各一班。

     从香港/曼谷/吉隆坡/新加坡中转：航班较多，价格也相对便宜。泰国航空公司、港龙航空等。从这里地方中转，都可获得过境签证（包括新加坡特许96小时过境签证）。曼谷应该是最方便的中转站。

     从尼泊尔/缅甸/斯里兰卡/巴基斯坦等出发：航班比较少请先查阅各地航班情况，尤其是巴基斯坦经常停开。

陆地交通

     尼泊尔：主要是从博卡拉南部的BHAIRAWA至印度的SUNAULI，或从加德满都南部的BIRGANJ至印度的RAXAUL。从加德满都到德里坐车需要36小时。

     巴基斯坦：以前有规定，印度、巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉、斯里兰卡、中国等持这六个国家护照并有印度旅游签证的人不能坐巴士，只能坐火车在印度和巴基斯坦陆地之间过境，而且印度海关的服务态度特差，火车也破烂不堪，从印度离境到巴基斯坦入境站50多公里，要开16小时。最近的情况不太清楚，建议不要走陆地。印度德里与巴基斯坦LAHORE有火车，但中间也有2-5小时办理出入关手续，很复杂。

境内交通

     印度境内航空主要由印度航空公司经营，但价格高无折扣。

     印度火车票分为5种：头等空调卧铺、头等卧铺、头等空调座位、二等卧铺（分二层和三层式）、二等座位。不是每列火车都设有5种等级车票的，旅客须在购买车票时预先查明。少数列车会设有餐厅车厢，供旅客用膳。头等卧铺近似于我国的空调软卧车厢。另有为女性特别设置的 LADY’S COACH车厢，设有独立厕所。另外，二等卧铺的第二、三层于日间折起来，只余最下的第一层供乘客坐，乘客不可以在日间使用第二、三层卧铺作休息之用，在21：00至翌晨6：OO内才可使用。印度火车亦设有印度火车证（INDIA PASS）提供给游客在一定期限内，无限次乘搭印度各线火车，期限可分为7天、15天、21天、30天、60天和90天。火车证分为3类，设有冷气位、头等和二等，游客可向印度各火车站查询购买。

     长途巴士主要有3种：豪华冷气巴、冷气巴及普通旅游巴士。上车时要依车票编号入座。故相对而言失窃机会减少，搭乘长途巴士游览印南会很安全。加上印南大城市的长途巴土总站均采用电脑订票，班次频密，旅客乘坐长途巴士会很方便快捷，不过其价格略高于火车票。

     市区巴士分为双层及单层两种，有专人负责售票。双层巴士多是传统英国式，在车尾上车，没有车门。在印度乘搭市区巴士会很挤迫，登车非常困难，并须注意个人贵重物品，因为市区小偷横行。一般车费在2卢比上下，但若前往郊区则会略贵，视乎车程而定。

     的士一般都要上车前议价。只有在大城市的著名酒店停泊的的士会依计程器表收费，但数量不多，司机颇友善。的士通常停泊在机场、火车站及著名酒店门前。

     马达车分三轮及四轮两种，部分城镇会称马达车为的士，此种交通工具在印度全国大小城镇非常普遍。马达车外型比的士稍小，没有车门，收费比的士便宜，故不论印度人或外国旅客均乐于使用，上车须议价及说清楚目的地。马达车经常会超载，车费约每人2～3卢比，视乎车程而定，亦可以包车形式付钱。

     脚踏三轮车： 在印度各地随处可见，旅客扬手便来，上车前须议价。由于此种交通工具适合短程行驶，故车费约每人2卢比左右。

     三脚鸡： 三轮电单车，车尾可坐两人，也装有咪表，费用比的士便宜。

     人力车： 大城市比较少见，通常在小镇才有，车费需议价。

     马车： 大城市比较少见，但在一些名胜古迹地方，仍有存在。上车前要先议价，费用不低。

     自行车： 最廉价的出租车交通工具，费用大约是租半天3～5卢比，一天是8～10卢比。

     电车、地下铁路：此两种交通工具只在加尔各答才有。电车从加尔各答火车站向市内行驶，车速较慢，上车才购票。

印度火车的8个级别

     印度火车共有8种级别，虽然不是所有的车次都有这8种级别。以下的8种级别基本按票价由高到低依次介绍。

空调头等舱（AC1）
     宽敞、铺有地毯，独立隔间，有4个和2个铺位，并且有脸盆。卧具一应俱全，铺位在白天可以变成座位。此级别是舒适、文明旅游的首选。虽然这种级别的舱室只在最重要的长途线路上才有，同时票价几乎是AC2的2倍。在此级别的车厢中，你将会遇到银行经理和军官。订票时不必详细要求你要的是2铺位或是4铺位的，因为只有在火车出发前印度铁路才能根据订票情况确定铺位情况。一般来说，夫妇会有优待分到2铺位的，而家庭或是散客就分到4铺位的，当然此种分配方法并不是规定。

空调2等舱（AC2）
     AC2等舱白天提供座位，晚上可以变成卧铺，AC2车厢不能形成封闭的隔间（也就是中国的硬卧，译者注），每个隔间用门帘隔开，一个隔间4张铺位（两上两下）车厢两侧都有隔间，晚上列车员会分发枕头、床单及毛毯。几乎所有的长途列车都有这个级别的车厢。在印度这是中产阶级常用的交通方式。比较干净、也不拥挤、适合大多数来印度的游客。

空调3等舱（AC3）
     3等舱和2等舱差不多，只是有3层铺位：上、中、下，一个隔间6个铺位。这个等级的车厢比2等舱稍微拥挤，没有布帘和床头灯。和2等舱一样，晚上列车员会分发枕头、床单及毛毯。白天铺位折叠成座位。

非空调车厢 FIRST CLASS
     非空调车厢每个隔间有4铺和2铺。票价不含卧具，如果事先在订票时额外付一些费用可以提供。为了让AC2等舱更加据有竞争力，印度铁路逐渐淘汰了该等级车厢的封闭式隔间。同时，因为窗子不密封，这里的卫生条件比AC1, AC2 O和 AC3 都要差一些。

空调软座（AC UEXCUUTIVE CHAIR CLASS）
     空调软座只有在最主要的SHATABDI 特快列车才设有，例如：德里安哥拉的列车。持有AC1列车通行证（在下一篇会讲到）的乘客可以乘坐此座位。

空调硬座（AC CHAIR CLASS）
     舒适的空调座位车厢。很多城市之间的白天列车上都设有这样的车厢，（如：德里——斋普尔，德里安哥拉，德里——卡尔卡（希姆拉）。持有AC2通行证的乘客可以乘坐。白天旅行的好选择。

非空调卧铺SLEEPER CLASS
     这是大多数印度人长途旅行的选择。分为上、中、下铺位，一侧6个。不提供卧具，所以得自备睡袋。除了RAJDHANI特快列车之外，几乎所有的长途线路都设有非空调卧铺车厢。这个车厢非常的拥挤，虽然理论上铺位都是预定好的，不该如此拥挤），卫生条件很差。但是也有好处，你可以获得比在AC车厢中好一些的乡村风光，因为那些车厢的窗子都是有色密封的，有时玻璃还不干净。夏季时，车厢顶部有吊扇，窗外会吹来微风。冬季，夜里注意保暖，带睡袋和毛衣。这种车厢逐渐被越来越多的背包客选择，这些人能享受也能吃苦。

非预定2等车厢（UNRESERVED 2ND CLASS）
     木质或塑胶座位。不建议需要过夜的长途旅行选用。（在这里你将目睹印度最最混乱的景象，所有印度人都争着占座位。）但是如果只是白天的短途旅行还能接收。