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首尔清溪川

更新日期:2019-01-17       来源:中航国旅官网

首尔清溪川


   曾几何时,众人印象里的清溪川只是首尔市内的一条街名,但是从2005年9月起,清溪川却成为闻名国内外的知名观光景点,同时也是2007年12月当选韩国总统的李明博在首尔市长任内最傲人的政绩。一年四季,不论何时到清溪川,随时都可见到国内外游客在溪边散步嬉戏或拍照留念,其知名度不断攀升,几乎成为代表首尔的新地标。不过,清溪川虽然有今日的荣景,背后其实历经了一段漫长而艰辛的过程,以下让我们来看看清溪川的故事。


   清溪川在朝鲜时代名为“开川”,是位于汉阳(今之首尔)中心地带的都市河川,除了具有下水道的功能之外,在都城中也是一条地理、社会及文化的界河。另外,当时的开川也是汉阳人的公共休闲场所,每逢节庆,开川就成为进行踏桥、放风筝、放莲灯及石战游戏等民俗活动的最佳活动地点。

   十九世纪末日本占领朝鲜之后,开川被改称为“清溪川”,不过清溪川的地位却不可与朝鲜时代同日而语,过去500年间与人们生活习习相关的清溪川,在日据时代长期受到忽略,逐渐沦为肮脏的下水道口。 1920年之后,日本殖民政府还发表多次想要覆盖清溪川的计画,虽然最后所有计画并未一一实行,但太平路到武桥洞之间的路段在1937年时已被覆盖完成。


   到了1945年光复时,清溪川的河床已被大量污泥和垃圾掩盖,在50年代初战乱时期,河边又被胡乱盖了许多木棚,排放的污水也严重污染了河川,发出的恶臭令周边居民痛苦不堪,城市的整体形象也受到严重的损害。

   为了解决清溪川的问题,韩国政府决定将清溪川覆盖起来,覆盖工程自50年代后半开始进行。另外在1967年8月,从广桥到马场洞总长约5.6公里,则开始架起宽达16公尺的清溪高架道路,历时4年,于1971年8月正式完工。从此清溪川周边的木棚被拆除,开始兴建现代化商业建筑,污水横流的河川也脱胎换骨成为清洁的柏油马路。架在清溪川上方的高架道路,汽车如飞箭般飞驰,每日运送12万人以上的交通量。

   随着时间过去,在都市快速发展之下,清溪川周边人群熙来攘往,交通日益繁忙,很多人都只知道清溪川是一条街道名称,不仅原来的溪流面貌逐渐被人们遗忘,其悠久的历史与文化也早已被尘封。


   2002年,李明博就任首尔市长,出身民间企业的他,在永续发展的经营理念,提出了拆除高架桥、复原清溪川的大胆构想,希望能藉由复原清溪川的自然环环及历史文化,提高市民生活品质,同时也提高市民们对于首尔作为韩国历史文化中心的自豪感。不过复原计画在开始阶段受到不少质疑和反对,幸好在经过不断努力沟通协调之下,复原工程终于自2003年7月起实施,并于2005年9月完工。从太平路清溪广场为起点,一路经过东大门,直到新踏铁桥,一共长达5.84公里,耗资3867亿韩元。

   复原完工后的清溪川终于挥别工业化时期的恶梦,不仅恢复了其原有的生命力,也摇身一变成为首尔市最知名的观光景点及商业与游憩中心。今日清溪川不仅是首尔市民日常休闲的最佳去处,也是国内外游客到首尔旅行时的必游之地。这里除了有融合传统与未来20多座各具特色的美丽桥梁、经过考证复原的历史文化遗迹,沿途还有八大特色景点。此外首尔市府广场、德寿宫、景福宫及仁寺洞大街、昌德宫及昌庆宫等著名文化景点,也都在附近,游客在欣赏清溪川景色之余,同时也能来趟韩国文化之旅。  

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